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北京法院专利案件平均判赔额从42万元增至79万元

发布时间:2022-01-08 14:14:53

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  新京报快讯(记者 沙雪良)1月8日,北京市高院院长寇昉向北京市十五届人年夜五次会议作陈述先容,客岁,北京法院增强对要害焦点手艺的常识产权庇护力度,审结常识产权案件76530件。最近几年来,全市法院专利案件平均判赔数额从42万元增添到79万元。发现专利一审案件审理效力位列全球第一。   “依法办事保障国际科技立异中间、全球数字经济标杆城市扶植。”寇昉说,北京法院依法妥帖审理触及新买卖、新模式、新业态的案件,增强数据权力、数字产权和小我信息庇护,依法审理全国首例智能产物语音指令不合法竞争、比特币“挖矿”合划一新类型案件,有用阐扬审讯工作鼓励立异、规范秩序的感化。   北京法院还增强反垄断和反不合法竞争审讯,依法审理涉平台企业“二选一”的垄断案件,庇护平台从业人员和消费者正当权益,避免本钱无序扩大。   别的,北京法院还在中关村科技园、怀柔科学城、中日立异合作示范区、中德财产园设立常识产权巡回审讯庭,完美常识产权司法庇护款式。   寇昉暗示,2022年,北京法院将环绕国际科技立异中间、全球数字经济标杆城市扶植,不竭强化常识产权审讯,强化反垄断和反不合法竞争司法。 【编纂:宋宇晟】

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拆解上汽集团2021年产销成绩单:谁在拖后腿?靠新能源救场

发布时间:2022-01-08 14:00:53

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  原题目:拆解上汽团体2021年产销成就单:谁在拖后腿 靠新能源救场   2022年伊始,上汽团体发布了曩昔一年的产销成就单。  1月7日晚间,上汽团体发布2021年12月份产销快报显示,团体2021年合计销量546.35万辆,同比降落2.45%。从分企业来看,上汽公共全年累计销量124.20万辆,同比下滑17.50%;上汽通用全年累计销量133.15万辆,同比下滑9.26%。  上汽公共与上汽通用销量为什么下滑,成了本钱市场对上汽团体最为存眷的问题之一。  “2021年上汽团体的部门车型销量遭到了缺芯的影响,此中合伙品牌受缺芯影响比力严重,自立品牌芯片切换更快一些”,对刚交出的成就单,上汽团体方面1月7日向新京报贝壳财经记者暗示,上汽团体会加速推动车规级芯片国产化,已明白相干焦点芯片的国产化策略,共推动75款芯片完成国产化开辟进入整车量产利用。  另外,虽然部门子企业销量下滑,新能源汽车成了上汽团体新的利润增加点,累计销量到达73.26万辆,同比增加128.93%,为上汽团体销量救场。  上汽公共汽车有限企业公共品牌ID.营销高级总监傅强向新京报贝壳财经记者暗示,在全球芯片欠缺影响发卖和出产的环境下,ID.家族的销量仍在快速增加中。  “大家在零件供给上要花点功夫,要把缺芯片的身分降到最低”,傅强暗示,假如芯片的产能问题获得充实的释放息争决,2022年ID.家族在中国市场的表示应当会更好。  上汽公共销量同比下滑近2成谁被芯片拖了后腿 ?  在上汽团体2021年合计销量546.35万中,上汽公共进献了124.20万辆,占比到达22.73%,同比下滑17.50%。  记者自上汽公共官网得悉,今朝上汽公共旗下车型年夜致可分为ID.纯电、轿车、SUV、MPV、新能源等几年夜分类。  此中,ID.纯电家族包罗ID.3、ID.6X、ID.4X;轿车包罗新辉昂、新帕萨特、朗逸、桑塔纳、Polp Plus等;SUV包罗全新途昂、新途不雅L、2022款途不雅X等;MPV包罗威然、途安L等;新能源只有两款,别离是新途不雅L PHEV和新帕萨特PHEV。  按照现有资料,今朝尚难以确认哪些车型的销量在曩昔一年呈现了同比下滑。  不外记者留意到,2020年12月,帕萨特车型上险到达22268辆。今朝,帕萨特还没有发布2021年12月数据,仅对照11月最新数据来看,帕萨特零售量为14585辆。  2020年12月,朗逸家族单月上险量跨越6.8万辆;2021年11月最新数据显示,朗逸家族零售为32198辆。  除帕萨特和朗逸以外,桑塔纳的销量也非分特别遭到存眷。  本年11月,记者致电北京多家发卖桑塔纳的4S店发现,今朝桑塔纳缺货现象尤其遍及,几近没有现车,需要期待2-3个月。  “2021年上汽团体的部门车型销量遭到了缺芯的影响,此中合伙品牌受缺芯影响比力严重,自立品牌芯片切换更快一些”,对方才交出的成就单,上汽团体方面1月7日向新京报贝壳财经记者暗示。  现实上,客岁4月2日,新京报贝壳财经记者就自上汽公共得悉,新冠疫情所带来的不肯定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供给,既包罗根本性的原材料产物,也包罗产制品芯片,这已成为全球行业性的问题,对全球汽车厂商都造成了必然的影响。  值得留意的是,上汽公共那时就称,客岁3、四时度,上汽公共的部门车型已因芯片欠缺面对产能重要;本年一季度,上汽公共的产能遭到芯片欠缺的影响,部门车型呈现阶段性停产。企业会按照市场需求优化排产打算,优先包管市场需求量较年夜的产物的产能。  桑塔纳多家4S店发卖人员也向记者暗示,因为芯片欠缺,厂家对桑塔纳的排产打算进行调剂,已减产。  上述人员称,厂家因为缺少芯片,桑塔纳手动挡不排产,主动挡很少,芯片首要供给途昂、途不雅这些车。另外一家发卖人员暗示,此刻厂家把芯片给了售价十几万、二十多万乃至更高的车,桑塔纳这类售价低价的车就临时不进行量产了。  新能源销量翻番救场“小神车”2021年前11个月销量已超50万  上汽团体交出的成就单中,最亮眼的莫过于新能源车销量。而在上汽团体旗下的新能源品牌中,话题度最高的则是“小神车”宏光MINIEV和ID.家族了。  1月6日,上汽通用五菱发布数据显示, 包罗宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内GSEV系列车型累计销量破75万,缔造了全球小型新能源汽车的发卖记载。  最新数据显示,2021年11月,宏光MINIEV又凭仗45576台的销量,实现持续15个月霸榜中国新能源市场,今朝整体销量已冲破50万。几近可以预感,宏光MINIEV会是2021年新能源市场的销量冠军。  这波发卖热度,乃至带动了市场对微型车细分市场的摸索积极性。多量车企推出A00级新能源汽车,2021年也是以一度被称为新能源车“元年”。  另外一方面,上汽公共品牌的ID.家族在曩昔的一年中备受存眷,销量延续保持在7000辆以上,本年前11个月累计销量到达2.9万辆。  “ID.系列上市以来,爬坡比力‘艰巨’”,上汽公共汽车有限企业公共品牌ID.营销高级总监傅强向新京报贝壳财经记者暗示,上汽公共ID.家族7000辆的月销量,爬坡速度与公共品牌燃油车3万、5万的月销量比拟可能差了良多,可是客不雅来讲,ID.家族与所有的新权势品牌比拟冲破千辆用时更短,实现冲破万辆也用时最短。  傅强估计,在全球芯片欠缺影响了ID.家族的发卖和出产的环境下,销量仍在快速增加中。来岁假如芯片的产能问题获得充实的释放息争决,ID.家族在中国市场的表示应当会更好。“在燃油车的赛道上。在新能源的赛道上,大家实际上是一个落后者,可是大家仍然连结着尽力”。  “大家在零件供给上要花点功夫,要把缺芯片的身分降到最低”,傅强暗示,2022年假如芯片的产能问题获得充实的释放息争决,ID.家族在中国市场的表示应当会更好。2022年,ID.家族的方针是要尽快月销破万,如许根基就可以到达年销13万-15万的范围。  培养20家企业对准本钱市场 捷氢科技已启动分拆上市流程  虽然没有表现在交付数据中,但“上汽系”在2021年已成为本钱市场的常客。  据不完全统计,在2021年的尾声,上汽已培养构成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能、联创电子等20家“科创企业”,打算积极借助本钱市场,推动财产化和贸易化成长。  “大师感觉上汽不差钱,但大家也要积极操纵本钱市场,撬动更多资本”,上汽团体副总裁蓝青松向记者暗示,上汽红岩已注入为上市企业上柴股分的全资子企业,接下来,上汽旗下房车糊口家、友道智途也将力争IPO。  说起房车糊口家,蓝青松暗示,但愿能用本钱的气力来鞭策营地扶植,“大家也在冲刺IPO”。  今朝,上汽旗下已有很多上市企业,本钱运作不竭。  上柴股分主营营业是柴油策动机及零部件的设计、出产与发卖 ,产物首要为商用车、工 程机械、农用机械、船舶、移动式电站等供给配套动力。上柴股分的年夜股东为上汽团体,持股比例48.05%。  截至今朝,捷氢科技已启动分拆,将成为上汽旗下第一家实现上市的“科创企业”。  另外,上汽团体还在不竭加年夜在立异范畴的直接投资力度。2021年,上汽团体投资企业中就有信安世纪、京东物流、久远锂科、珠海冠宇、中自科技、巨一科技、东芯股分、光庭信息8家成功上市,涵盖芯片、新能源、收集平安、物联网等多个要害手艺标的目的。  截至今朝,上汽团体一级市场投资营业资产范围已达420亿元。  但需要指出的是,上汽团体最近几年来事迹欠安。  上汽团体2020年报显示,企业实现营业收入 7421.3 亿元,同比降落12.0%, 归母净利润 204.3 亿元,同比降落20.2%,归母扣非净利润 177.4 亿元,同比降落17.8%。  受疫情影响,2020 年上汽团体销量同比下滑 10.2%至 560 万辆,下滑幅度高于乘用车整体程度,导致全年营业收入同比下滑 12%。  上汽团体2021三季报显示,第三季度,企业单季度主营收入1866.16亿元,同比降落13.17%;单季度归母净利润70.36亿元,同比降落14.75%;单季度扣非净利润61.64亿元,同比降落23.04%。  1月7日,上汽团体在投资者关系平台上答复投资者问时暗示,2021年因受车用芯片全球供给欠缺制约,上汽团体整车出产遭到较年夜影响,产物供给没法充实知足市场需求,致使全年销量完成低于年头打算。  新京报贝壳财经记者 林子 

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六.业务员离职后,未到期货款的收回及提成结算方法。业务员在职期间如果出现客户坏账,业务员承担应收款的30%责任。业务员所承担部分企业有权力在工资和奖金,提成中直接扣除。坏账的定义:客户应收款期超过6个月或客户宣布倒闭为坏账。业务员离职,所有已经收款提成暂扣。等所有客户款项收完后发放。离职后的货款提成如果由企业催促收回业务员不享受业务提成。反之,业务提成照发。

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